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数家上市航运公司濒临破产

来源:国际海事信息网 时间:2011年10月8日

  诺顿罗斯律师行运输部主管塞奥哈里预料,更多航运公司将未能度过这次运费低潮,而不得不合并转型甚至宣布破产。

  外电报道,在运输及商品行业享负盛名的伦敦诺顿罗斯律师行,目前正处理多宗航运公司的合并事宜,并预料由于航运市场长期处于低迷状态,在未来12个月内,将至少有4间美国上市的航运公司面临转型或宣布破产。\实习记者 邝德兰

  路透社在获得有关消息后,特地从香港以长途电话访问伦敦诺顿罗斯律师行(Norton Rose)运输部主管塞奥哈里(Harry Theochari)。他首先对此查询表示愕然,但响应道,现在不少航运公司受运费创新低及新船严重过剩问题困扰,承认该部门手头上正处理“数宗合并讨论”,估计公司将会参与更多新的重组事务,特别是美国上市的公司。他又估计,未来12个月内,将有多于4至5家美国上市公司申请破产保护令。

  觅股东减成本双管齐下

  塞奥哈里并未具体表明哪些公司有需要重组的危机。但他表示,以油轮及干散货运输市场的公司营运情况之糟糕,比起在集装箱市场的公司更受威胁。“我并未见到市场有复苏迹象,所以这些公司只能转为合资企业,与其他公司合并,或是想办法减低成本,度过资金不稳的情况。”

  艰难的经济环境,受到市场对全球经济衰退的恐惧及西方信贷紧缩影响而加倍恶化。今年内,已有数个业内数一数二的公司成为受害者,包括数家宣告破产的航运公司Korea Line、挪威天熙箱运(TCC)及希腊的国际海运公司(Omega Navigation Enterprises)。

  全球最大的独立运油公司挪威前线航运公司主席、航运大亨费迪里臣5月份曾在奥斯陆向传媒表示,油轮市场内相当部分公司正在就合并进行具体会谈。但此前从未曾接触过散货运输市场,却在近期豪花10亿美元巨资收购30艘成品油轮船队的美国华尔街亿万富豪韦尔伯.罗斯上月则表示,相信航运业已相对接近高低周期底部。

  中东线日超支6492美元

  在波罗的海航运交易所中作为基准的中东航线油轮收入,过去两个月内大部分时间都维持在低位,上周五更跌至每日-6492美元新低。即是燃料及其他各种航程中的支出,多于船东利用超大型油轮(VLCC)从中东运送原油所得,因此他们每日需要多支付6492美元。

  挪威钻井公司塞旺海事(Sevan Marine)一直极力避免陷入破产,终于在上周得到加拿大同业油轮公司Teekay Corporation协助脱离险境,该公司上周同意在塞旺海事资产重组后成为公司主要股东。美国Horizon Lines今年3月曾表示,若是未能遵守债务协议,公司将被迫寻求破产保护。
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