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海沧“魔鬼码头”显雏形

来源:中国水运报 时间:2013年8月12日

  8月9日,在海沧港区,记者看到传说中的“魔鬼码头”正在如火如荼地建设中。码头方面有关负责人告诉记者,各项工作正按计划有序推进、加紧建设,预计2014年9月能够实现码头试运行。建成后,该码头将成为全球领先、国内第一个的商业运营自动化码头,国内第一个全电动、零排放码头,国内第一个全智能码头。

  “‘魔鬼码头’是大家对厦门远海全自动化码头的称呼。因其建成后能够实现全自动化操作、无人管理,码头上几乎看不到人,装卸作业全靠机器自己运行,所以被戏称为‘魔鬼码头’。”厦门市海沧区政府副区长吴新奎说。

  该港播放的一段录像更清晰地阐释了码头的“魔鬼”特性:一个集装箱通过全自动桥吊抓起,放到自动集装箱卡车上;卡车根据GPS的指挥,自动启动,然后按照制定好的路线开到堆场;到达堆场后,自动龙门吊将集装箱再次抓起,通过电脑调配,堆存到指定位置……全套过程真的是一个人也不需要!

  据介绍,为实现无人操作,该项目首次创新运用自动化仿真系统,进行自动化集装箱码头水平运输、堆场装卸、路径优化等工作的设计、开发、统计、分析,为更新传统码头低效装卸流程、加速集装箱码头智能化装卸系统升级奠定了基础。自动化码头取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式,将码头装卸完全置于轨道上,用电驱动来实现,从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动,经测算比传统码头节省能源25%以上,碳排量减少16%以上。此外,该系统由中央控制室内计算机控制,是真正意义上的无人化全自动码头系统,不仅降低了码头用工成本,而且提高了安全作业水平。

  “魔鬼码头”去年10月27日正是落户海沧,项目总投资约6.58亿元,设计吞吐量为78—91万标箱/年。计划分3期建设,其中1期工程将对建设基本完成的海沧港区14号泊位及部分15号泊位进行改造。根据14号泊位的规划布局、集装箱吞吐量预测,码头实施自动化改造后,将在原设计能力的基础上增加20%到70%的吞吐能力。

  厦门海沧从孙中山先生建设“东方大港”的愿景伊始,逐步发展为海西现代新城,海沧港区也成为东南国际航运中心的核心港。2011年起,随着厦门综合配套改革方案的出台,建设东南国际航运中心已经上升为国家战略,海沧更是任重道远。

  目前,海沧港口条件及规划设计货物年吞吐能力1亿吨,集装箱1000万标箱。海沧港已建和在建的10万吨级泊位达12个,5万吨级泊位达10个。该港还拥有我国开放度最高、功能最齐全、政策最优惠、通关最便捷的海关特殊监管区域——厦门海沧保税港区。据悉,该港也是目前我国唯一真正具备加工、物流、港区“三位一体”的保税港区,已有马士基、中远、达飞、和记黄埔等世界知名航运商入驻港区,开通了54条国际航线。
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