>综合新闻>航运动态

中国远洋半年巨亏72亿

来源:财新网 时间:2016年8月28日

  8月25日晚间,中国远洋控股股份有限公司发布中远中海两大央企合并以来的首份半年报。业绩显示:受集装箱运价暴跌影响,公司上半年营业收入 309.4亿元,同比下滑8.5%;净亏损72.1亿元,同比下滑465.2%。这是中国远洋2005年上市以来最大的半年亏损额。

  今年2月,两大航运央企中远集团和中海集团宣布合并为中远海运集团,中国远洋是新集团集运业务的主体公司。

  中国远洋在半年报中表示,巨额亏损是受到集运市场运价水平极度低迷的影响。公司集运业务平均单箱收入为3173.51元,同比下降23.93%,降幅超过单箱成本降幅。

  上半年,全球集装箱班轮市场极度低迷。上海航交所编制的上海出口集装箱运价综合指数(SCFI)均值为 533.8点,同比分别下跌35.8%,并在3月中旬创出400.4点的历史最低点。上海航运交易所在上半年的分析报告中称:由于供大于求,许多航企为稳固货源不断下调集装箱运价,中国至欧洲的部分航次最低运价已经创出历史新低。

  低迷的市况令马士基、东方海外、赫伯罗特等全球主要集装箱航运公司上半年均出现巨额亏损。其中马士基亏损1.51亿美元(约合人民币10亿元)、东方海外亏损5670万美元(约合人民币3.77亿元)、赫伯罗特亏损1.58亿美元(约合人民币10.52亿元)。其中,马士基和东方海外都是近年来首次上半年亏损。

  此外,中国远洋巨亏还与两大央企合并重组有关。半年报显示,公司重组交易带来一次性账面影响:因期内出售中散集团和处置佛罗伦公司,产生损失 24.3亿元,中散集团出售前经营亏损7.62亿元。如果除去这些重组中的处置损失,中国远洋上半年扣除非经常性损益后的净利润为亏损48.21亿元。

  中远海运集团内部人士向财新记者表示,合并后的人员处置也耗费巨大。“许多离职员工都是买断工龄的,所以公司支付了数额较高的离职补偿金。”该人士说。

  中远海运集团内部人士还向财新记者表示,虽然两家公司已经合并,但目前还在磨合期,协同效应并未明显体现出来。

  半年报显示,中国远洋上半年单箱成本扣除燃油费后同比下降7%,而马士基航运上半年的单箱成本降幅同比下降了近20%,赫伯罗特单箱成本同比下降了16%。

  中国远洋在半年报中表示,下半年,市场形势依然严峻,但整合的协同效应预计将在2016年下半年和2017年得到更加充分释放。公司在下半年将继续降低成本,提高全程运输能力,以挖掘客户需求。

  今年4月20日,由中远、中海两大航运央企合并成立的中远海运宣布,将与法国达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建全球最大集装箱航运联盟Ocean Alliance,该联盟将于2017年4月运营。
 

 

 

 

 

 

 

分享到:
主办:上海海事大学 中国海洋运输情报网 备案编号:沪ICP备05051501号