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罕见!马士基集团和马士基航运双双报亏

来源:国际船舶网 时间:2017年2月10日

  马士基集团2月8日发布2016年全年财报显示,马士基集团去年利润亏损19亿美元。其中马士基钻井业务亏损6.94亿美元,供应服务亏损12亿美元;备受市场关注的马士基航运也时隔多年报出亏损3.76亿美元,而2015年该业务盈利13亿美元。

  马士基集团历史上唯一一次全年亏损还是金融危机后的2009年。当年马士基集团亏损12.92亿美元,其中马士基航运亏损了3.83亿美元。

  2016年实际利润符合低于10亿美元业绩预期

  从财报来看,今年马士基集团层面报亏主要因为财务操作——马士基石油钻探资产减值14亿美元(2015年同期2700万美元)、马士基供给服务资产减值12亿美元(2015年0美元),因此总体税后资产减值达28亿美元(2015年26亿美元)。

  事实上,由于马士基码头、马士基石油、丹马士等业务板块都实现了盈利,马士基集团去年的实际利润尽管大幅度降低,仍然有7.11亿美元。尽管与预期保持一致,但该业绩并不尽如人意。2016年的实际利润主要受到马士基航运亏损的影响。由于严重的供给过剩以及市场长期需求预期降低,马士基石油钻探和马士基供给服务资产减值共27亿美元,这导致马士基集团2016年报告利润亏损19亿美元。

  马士基集团称,集团2016年实际利润7.11亿美元,符合集团此前宣布的实际利润低于10亿美元的业绩预期。与2015年相比,实际利润减少主要是由于马士基航运和马士基供给服务业绩亏损,马士基码头、马士基油轮和马士基拖轮(船型 船厂 买卖)与海上救援(施维策)实际利润降低。但另一方面,马士基石油、马士基石油钻探和丹马士实际利润实现增长。

  2017年预计将实现超过10亿美元的增长

  马士基航运2017年实际利润与2016年相比预计将实现超过10亿美元的增长,因此,马士基集团预计2017年集团实际利润将高于2016年。(7.11亿美元)。集团2017年项目资本总支出预计在55亿至65亿美元之间(2016年50亿美元)。海运及物流业务板块预计实际利润超过10亿美元。

  由于集装箱运价逐步回升,马士基航运预计实际利润与2016年相比将实现超过10亿美元的增长(2016年亏损3.84亿美元)。全球集装箱海运运输需求预计将增长2%至4% 。

  海运及物流业务板块的其他业务单元(马士基码头、丹马士、马士基拖轮与海上救助以及马士基集装箱工业有限公司)预计2017年实际利润与2016年持平(2016年5亿美元)。

  能源业务板块预计2017年实际利润在5亿美元左右,马士基石油预计将成为该利润的主要来源。

  马士基集团表示,2017年马士基集团全年预期有相当大的不确定因素,这不仅受到全球经济发展、集装箱运价、油价等因素的影响。集团对实际利润的预期取决于许多客观因素。

  在2016年12月份集团举办的资本市场日活动中,马士基集团宣布2017年的重心仍是整合海运及物流业务、降低马士基码头和丹马士的成本、完成对汉堡南美的收购,同时为集团旗下的石油及石油相关业务寻求结构性的解决方案。

  马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示:“2016年是困难重重的一年,我们在各个市场都遇到了挑战。然而,2016年也是我们决定要对集团进行全面改革的一年。我们已经明确了新的战略方向,在未来几年将致力于把马士基集团打造成一个专注于集装箱航运、物流和港口业务的公司,以再次实现营收增长。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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