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2017年全国港口集装箱吞吐量排名全新出炉

来源:航运信息网 时间:2018年1月12日

  港口尤其是海港,是一座城市、一个国家对外贸易的重要基础设施,而港口的吞吐量数据也是衡量港口所在城市、甚至是整个国家经济活力的重要指标。

  港口吞吐量数据中,最重要也是最有含金量的是集装箱吞吐量,如果是运输煤炭铁矿石,轻轻松松上亿吨,但是想要上千万标准箱的集装箱货物,那可就不是一般的难了,需要强大的制造业做支撑才行。所以各大港口也都把集装箱业务作为竞争的重点。

  2017年的全国各大港口的集装箱数据已经陆续出炉,各港口表现如何?有什么新特点新格局?谁在沉沦谁是黑马?

  榜单解读

  上海港以超过4000万标箱一骑绝尘,领先第二名深圳几乎一个天津港,优势明显。上海港也是全球第一个突破4000万大关的港口。

  深圳港艰难保持住了第二名的位置,不过已经岌岌可危了。领先第三名宁波—舟山港数万标箱,要知道后者的增速超过了20%。所以没有意外的话2018年深圳港就将滑落第三。

  作为货物第一大港,宁波—舟山港这两年的集装箱业务发展迅速、一路逆袭,虽说2017年差点晋级第二有些遗憾,但是照此速度,2018年铁定超过深圳港。

  广州港2017年的形势不错,货物总量和集装箱都保持了较高增速,甩开了青岛巩固了第四的位置,不过跟前三差距明显。

  青岛港货物总量和集装箱双线乏力,尤其是集装箱业务几乎没有增长。唯一值得欣慰的是,还是北方第一。

  天津港的集装箱业务没有受到货物总量下滑的影响,保持了小幅度增长。但是第六的位置,无欲无求。

  厦门港在集装箱业务上终于挤进了前十,但是增速一般,归根结底,腹地是个大问题。

  大连港早在两年前就突破了1000万标箱,但是这两年一直在千万附近徘徊,又是东北问题。

  营口港早年靠“截胡”大连港高速增长了几年,现在老本儿吃完了,也接近停滞。

  苏州港是10强中唯一的河港,25.8%的增速高居第一。不过这并不是因为2017年爆发多厉害,主要是2016年负增长还的债。
 

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