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MSC造新船!达飞造新船!马士基也一下买入6艘船

来源:信德海事 时间:2018年4月9日

  近日,有消息称地中海航运准备在韩国以及中国船厂订造多艘3400TEU甚至是多艘23000TEU级集装箱船舶。

  达飞轮船也于不久前在韩国订造了6+6艘14000TEU大型集装箱船。

  作为行业龙头且与MSC同属2M联盟的马士基(航运)似乎也并不甘寂寞。

  近日,有多处消息传出,马士基已经与德国商业银行Commerzbank达成协议打包购买6艘最大可达13100TEU的集装箱船舶。

  6艘相关船舶分别为两艘都建造于2013年的13,092 teu级 的Maersk Eureka 、 Maersk Edirne 、同样2013年建造的 4,800 teu级的 HS Shackleton, HS Baffin, 2012年建造的4800TEU级的Merkur Harbour以及 4,622 teu Merkur Planet 。总计交易金额大约为2.8亿美元。

  这批船舶由Commerzbank直接拥有或投资。近年来,航运业不景气,德国多家航运投资银行遭遇打击,纷纷开始对旗下不良航运资产进行处置,就在不久前曾经世界最大的航运投资银行德国北方银行甚至成功“卖身”完全实现私有化。

  而加入本次马士基与Commerzbank的交易金额(2.8亿美元)属实,那么马士基也算是捡了一个“大便宜”,要知道在5-6年之前Commerzbank投资这批船舶至少多花费了一倍多的价钱。

  事实上, 2008年全球金融危机以来9年多的时间里,Commerzbank已经将旗下的航运资产从此前的230多亿欧元大幅削减到了大约26亿欧元。

  上述两艘13100TEU的Maersk Eureka 、 Maersk Edirne 其实此前由韩进海运在运营,分别曾用名为Hanjin Sooho 和 Hanjin Asia,韩进破产清算之后,作为韩进的债权人Commerzbank收回了这两艘船舶,后租给马士基运营,船舶管理公司Peter D?hle负责技术管理。

  去年以来,集运市场开始出现复苏迹象,集装箱船舶新船建造价格以及二手船舶价格均出现了上升。而船舶租金也随着船舶运费的上升势头水涨船高。在这样一个节点,一方愿意处置资产,马士基顺水购入二手船舶减少租船花费也是讲得通的。


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