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达飞轮船欲收购赫伯罗特?

来源:中国船检 时间:2018年7月11日

  据路透社消息称,全球排名第三的集装箱航运公司法国达飞轮船(CMA CGM)已就收购德国集运公司赫伯罗特进行接触性谈判。此消息一出,犹如为这炎炎夏日又加了一把火。

  据消息源表示,已被提议的方向是非现金收购。

  已有三个消息源表示,达飞最近已就收购赫伯罗特与马士基缩小差距做试探性接触,但被赫伯罗特主要股东拒绝,包括CSAV of Chile, Germany’s Kuehne family and HGV。

  赫伯罗特发言人被问是否这个交易已在探讨谈判,他辟谣表示:“这些市场谣言没有实质内容。”

  达飞发言人拒绝发表评论。

  真真假假,虚虚实实,我们不得而知。但我们可以肯定的是,在三年内进行了两次重组合并的赫伯罗特目前的日子并不好过。

  今年5月末,赫伯罗特宣布,为应对挑战重重的市场环境,将审视公司架构,改进流程,提高效率,包括考虑裁员。科尔尼管理咨询公司(AT Kearney)负责对其整体架构进行分析,帮助赫伯罗特实现降本增效。

  自2014年并购南美轮船,2017年并购阿拉伯轮船之后,赫伯罗特公司员工人数增加了约70%。今年6月底,赫伯罗特与员工就其总部裁员计划协商一致。实际裁员人数低于外界预测,可能是两位数,公司部分工作将交由外包公司完成,承担其外包工作的公司须在汉堡50公里以内。

  赫伯罗特发言人表示:“赫伯罗特三年内完成了两次重组合并,公司增长迅速,运力提高约250%,但员工人数也增加了40%。我们必须恢复以前的高效率。”根据德国法律规定,赫伯罗特必须接收来自南美轮船和阿拉伯轮船的400名员工,致使公司出现多余职位。

  2014年、2017年与两家公司合并后,赫伯罗特曾实施过一轮降本增效措施,但主要是针对区域办事处。迪拜曾是阿拉伯轮船总部,后经过人员精简,现已成为赫伯罗特一个小型办事处的所在地。

  业绩不佳同样给赫伯罗特造成了压力。2018年5月14日,赫伯罗特公布了一季度业绩,实现营业收入26.167亿欧元,较上年同期的21.321亿欧元增长了4.846亿欧元。但集团净利润仍处于亏损状态,一季度累计亏损3430万欧元。

  今年7月,公司在运营成本增加的情况下下调了2018财年的盈利预测。

  该公司在宣布其执行委员会决定时解释称,运营成本增加涉及燃料相关成本和租船费用,以及今年前5个月运价恢复速度低于预期。而该公司节省成本的措施无法完全抵消这些增长的成本。

  此外,赫伯罗特还提到即将到来的旺季运费发展不确定性,这是前景调整的因素之一。新数据预测,该公司在2018财年的即息税前利润为2亿至4.5亿欧元之间,税息折旧及摊销前利润为9亿至11.5亿欧元之间。

  对此,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“尽管运量有所提高,协同效应也发挥了一定优势,但由于运价承压,燃料成本和集卡运输成本也在上涨,美元走势疲软等,公司业绩并不如人意。我们期待市场环境逐渐好转,但转机只可能出现在下半年。”

  他还认为,未来几个月内,原油价格上涨导致的燃料成本增加,将会在运价中有所体现,但就当前来说,整个行业都处在重压之下。

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