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希腊船东成为希腊经济“顶梁柱”

来源:国际船舶网 时间:2018年11月30日

  

  希腊船东大量购买二手船和订造新船加上船舶租金的上升,今年前9个月,航运业对希腊经济贡献大幅增加,希腊船东已经成为希腊经济的“顶梁柱”。

  随着希腊船队继续扩张,希腊中央银行决定对航运账户编制方式进行“重大调整”,该银行表示更好地反映了该行业的贡献。

  根据最新的希腊银行的数据,9月份的服务盈余增长主要是航运供需改善,航运的净收入比前一年增长了29%。今年前9月,希腊航运业向希腊金库投入了121.78亿欧元(137.6亿美元),而2017年同期为109.9亿欧元,2016年前9个月为92亿欧元。

  根据九个月的表现,在两年的时间里,希腊航运收入增长了30%,今年前9个月相比去年同期增长超过了12%。

  希腊银行将此次复苏归功于定期租船租金上升,希腊航运业选择使用希腊金融体系,以及希腊船队规模的持续增长。

  今年到目前为止,希腊船东已经在二手船市场购买了大约275艘船,并在全球造船厂订购了121艘新船,共计396艘,总投资额为104亿美元。与此同时,已售出164艘船,售价超过30亿美元。

  数据显示,希腊船队目前已经增长至4746艘,超过3.6545亿载重吨,据希腊船东联盟称,希腊船东拥有的船舶载重量占全球商船船队的19.89%,占欧盟全部船队的49.15%。

  自2015年以来航运收入急剧下降后,希腊银行最近对海运账户编制方式进行了修改。该银行表示,这意味着国际收支将反映国内银行系统内外进行的国际航运交易,符合国际收支平衡汇编准则。

  希腊银行表示,由于实施资本管制以及国内银行系统在航运交易中下降,2015年以来航运收入和支付急剧下降,这种变化被认为是必要的。转向其他数据来源还需要修订2015年1月以后的现有海运数据。

  该银行表示,这种方法可以根据国际机构的数据库以及国际组织(包括国际货币基金组织)推荐的数据库,按月详细计算收入和支出。

  这些变化是去年学术界和航运专家提出意见后修改的,受影响的项目是船舶进出口、港口采购的货物、海运服务、维修服务、保险服务、劳动和资本投入、二次收入、金融交易、贷款和存款。



  

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