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船舶是否必须配置变压器?

来源:龙de船人 时间:2018年12月6日

  



  @陈迈可:

  各位船友,8-9年前搞巴拿马船型的时候,曾经有同时提出船上取消变压器的“设计优化”思路。而最近,在小型港作拖轮实船上,恰好发现不配置变压器的实例。

  那么,希望大家针对“是否必须配置变压器?如果没有变压器,会有哪些不好的影响?“进行讨论,希望大家提供有益的意见和见解。

  @金陵老船工:

  如果是普通的三相三线绝缘系统,取消变压器休想,如果是规范里没有限制的可以采用三相四线制的船舶,取消变压器当然可以,印象中这类船多数是餐饮趸船一类的边缘船舶。

  @江海直达:

  船舶电网,除了三相三线绝缘系统,规范还允许使用三相四线制中性点接地但不使用船壳作为回路的电力系统。

  至于说,船舶使用660或720伏特以上,包括中压11千伏特的船舶或平台的电力系统,必配变压器,船舶电网中的负载,因为主要的辅助设备包括生活设施和照明是440/380/220/115伏特。不多说。

  至于说,使用三相交流电网的船舶,440伏特或380伏特的系统,大部分辅助设备的电力设备包括生活设施的电力用户,仍都是440/380,其可以由主板或应配直接配电,而生活设施大部分是220/115伏特,这样的话,最常见的是三相三线绝缘系统,考虑居住生活设施的用电用户包括照明设备大部分都是220/115伏特,那么变压器是必须的。

  至于说,使用三相交流电网的船舶,电制440伏特或380伏特的系统,假如考虑使用中性点接地,那么,中性点可以成为馈电极,这样的话,发电机的保护开关和生活设施的配电板的分路开关,都必须是四极的,这么多四极开关,成本增加很大,而且在三相之间均衡配置负荷比较不容易,这样有安全问题,更重要的的是,生活设施的故障,会直接导致重要设备的配电安全,甚至整个电网的不安全。至于说,小拖轮使用这种系统,船级社是给予特别允许和考虑,数量少。

  @ntyhj:

  发电机是中压系统,辅机也用中压?照明?电气设备电压等级难以统一吧?

  @旗人:

  首先可以肯定的是变压器不是必须有的,楼主是人才,此问题不像是楼主提出的,船舶的用途、航区、吨位的不同,肯定配置也不一样,船上的电制,有380V,也有220V,这个居多,甚至也有其他的,大船肯定是有的,小型船可以不配的啊,主要是风机的问题,水泵220V的有,风机很少有船用的。采购也不好买到,所以闲麻烦就把发电机设计成380的(其实也是设计人员懒惰而已),配了变压器。(当然变压器的好处是有隔离的作用,不做讨论)

  

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