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地中海航运接收全球首艘23000TEU集装箱船

来源:中国航务周刊 时间:2019年7月9日

日前,地中海航运接收了全球首艘23000TEU型集装箱船“MSC Gülsün”轮。

  该船长400米,宽61.5米,可装载20英尺集装箱24行,最大载箱量达23356TEU

  与当前已经投入运营的超大型集装箱船相比,可多装载1500个集装箱, Alphaliner曾经将该船型命名为Megamax-24

据悉,“MSC Gülsün”轮将投入2M联盟的亚欧航线Silk/AE10航线运营,于78日从天津新港首航。

  而在未来9个月,地中海航运还将有10艘同类型船舶陆续交付,引领新一轮大船交付潮。

  据了解,这批大船是地中海航运于2017年订造的,其中6艘由韩国三星重工承建,5艘由大宇造船承建,总价值约18亿美元。船舶配备德国MAN Diesel&Turbo公司推出的G95ME-C9.5超强动力主机,其优化设计可减少油耗,降低二氧化碳排放。

  值得关注的是,有外媒曾称,这批23000TEU型大船将全部安装脱硫塔。

  根据Alphaliner最新统计数据,包括其余未交付的超大型船在内,地中海航运目前共有订造船舶19艘,订造运力达34TEU。待这些船舶全部交付后,地中海航运和马士基的总运力差距,将进一步缩小。

  Alphaliner统计数据

  地中海航运是率先订造23000TEU集装箱船的船公司。而实际上,近几年,集装箱船的规模纪录正不断被打破。但一些船公司在追逐大船的同时,也有一些企业发出了不同声音。

  2013年,马士基的18000TEU大船下水,轰动业界,也引领了一轮大船建造潮。2017年,全球最大的集装箱船运力已达到20000TEU。仅仅两年后的今天,23000TEU型集装箱船又成为业界追逐的新目标。

  除了地中海航运的1123000TEU型船外,现代商船订造的1223000TEU型船,将从明年上半年开始陆续交付。而根据近期媒体报道,赫伯罗特和长荣海运也分别计划订造6艘和1123000TEU型大船。

  不过,航运巨头马士基就已明确表示,不会投资所谓的巨型船。

  马士基首席执行官施索仁称,未来将把钱投到其他地方,因为在他看来,巨型船舶只能和全球范围内的少数港口匹配。

  但包括AlphalinerBIMCO等专业咨询机构的分析师都认为,大船竞赛还远未结束。

  据了解,目前已有研究机构和船厂在为25000TEU以上型船舶做准备,一些公司也在观望。

 

 

 

 

 

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