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南京国际邮轮母港会是什么样?

来源:谢燮   公众号:绝顶思维   时间:2019年8月12日

  说到国际邮轮母港,大家首先想到的是沿海城市这些年建设的诸多邮轮港口。南京与国际邮轮母港之间会发生怎么的联系?如果了解中国的水运格局,就能够理解二者之间确有实在的联系。要知道,南京以下的长江航道已经实现了12.5米水深,5万吨级海船可以抵达南京,南京港口早就具备了海港的属性。在中国特色社会主义新时代,人们的美好生活需要必将触发水上旅游休闲活动的升级,南京也因为水运条件的得天独厚而有希望建成国际邮轮母港。这将开创世界上内河开启国际邮轮的首创,具有非凡的意义。相关机构已经开始了这方面的谋划。

  1、南京市与招商局集团签署国际邮轮主题综合项目

  8月9日,南京市与招商局集团签署栖霞山国际邮轮主题综合项目、金陵船厂转型发展合作框架协议。根据协议,栖霞山国际邮轮主题综合项目总投资约150亿元,建成后将成为全国首个实现内陆江海联运等多种功能于一体的综合型国际邮轮港。金陵船厂已有60多年历史,双方将共同推进船厂布局调整和转型升级,力争2023年底前完成原址生产搬迁关停工作,同步发展新兴产业,打造总部经济和产业创新中心。

  据悉,总投资约150亿元的邮轮主题综合项目落户栖霞山,将建设客运中心、海洋探索中心,迎来近十万吨级国际邮轮和国内外游客。

  邮轮主题综合项目位于栖霞山东北侧,初步规划占地约1.04平方公里,总投资约150亿元,建筑面积约65万平方米。项目由国际邮轮母港、栖霞山北门户、国际交流营地等组成,主要建设客运中心、免税中心、航务中心、海洋探索中心以及会展酒店、雕塑公园、庆典广场、漂移式体验剧场、4D水幕电影等。

  该项目利用岸线总长约1公里,将布置国际邮轮泊位2个(8万吨及3万吨)、万吨级内河游轮泊位2个。项目建成后,将成为全国首个内河综合型邮轮母港,定位为“金陵江海门户,山水城市客厅”,发展目标为“联通世界的城市窗口,国际美誉的文旅名片”。

  2、南京国际邮轮母港的可能方向

  由于南京以下跨江桥梁的限制(48米净空),使得南京港口的水深虽然能够满足国际上最大的邮轮停靠,但是由于桥梁的限制,只能停靠约7-8万吨级的国际邮轮。未来,南京国际邮轮母港建成,游客可以从南京出发体验国际邮轮,也可以从南京出发体验江海直达的国内邮轮,还能够溯江而上体验内河游轮。南京成为中国邮轮枢纽的地位得以呈现。国际大公司这些年总把最好最新的船布局到中国,7-8万吨级的邮轮在中国似乎不是亮点,但也可能走出一条全然不同的发展路径。从南京出发的国际邮轮,由于第一晚在长江航道上航行,不可能开展船上的博彩业务,这会对邮轮公司盈利产生影响。不过,南京与上海可以形成双母港的格局,这有利于长三角区域邮轮旅游的互动,提升长三角区域邮轮旅游的辐射能力。南京邮轮母港的开航,使得长三角区域吸引中西部游客更有优势。对于吸引入境游游客,因为多了南京这个历史古城,会不会对环游全球的邮轮途经中国时有更大的吸引力?而且,还有条件改乘内河游轮溯江而上,的确给了航线设计者以更大的想象空间。在笔者看来,未来的江海直达邮轮应该是一个增长点,这些邮轮具有海船的属性,吨位按照3万吨来设计,提供不同于国际大型邮轮的服务,能够抵达长江沿线的特色小镇以及中国沿海别具一格的岛屿,将为中国中产阶级提供新时代的水上旅游新体验。这样的航线一定有生命力。好好借鉴日本濑户海的相关做法,把产品和服务做到极致,就会吸引持续不断的客户。

  3、招商局集团的邮轮拼图

  目前招商系公司以独资、参股或联合开发的形式在深圳、厦门、天津、上海、湛江等中国沿海城市初步完成邮轮母港布局,2018年共接待邮轮旅客约409万人次,占我国全年邮轮旅客接待总量的84%。

  2015年12月28日,经国务院批准,招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组,中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团,成为其全资子企业。招商局集团重返长江借助跟中国外运长航集团的战略重组得以实现。以此为契机,招商蛇口在长江的邮轮布局得以展开。

  2017年12月10日,武汉全域旅游大发展工作会议招商专场上,武汉旅游发展投资集团和招商局中国长江航运集团共同签署了长江邮轮母港及长江主轴港航旅游项目,两家集团将投资30亿元共同打造国际性长江游船游艇中心,使武汉成为长江中游城市群邮轮旅游集散中心,开发出具有世界级核心景观旅游胜地的“武汉品牌”。长航集团和武汉旅游发展投资集团有限公司(简称“武汉旅发投”)签订战略合作协议,拟发挥各自在市场、资源、资金、技术、码头、旅游等方面优势,挖掘展示长江文化和长江文明,完善长江旅游码头等基础设施,提升沿江码头美化亮化品质,助力江汉朝宗文化旅游景区建设成为支撑武汉旅游中心城市和长江景观轴的核心旅游品牌,成为具有世界影响力的城市名片和国际知名城市水岸,实现央企与地方国企优势互补、合作共赢。

  2019年3月25日,重庆市2019年市级重大项目对外公布,寸滩港邮轮母港项目被列为重大前期项目,这无疑为重庆邮轮母港选址问题画上了圆满的句号。根据规划,该项目将按照4A级旅游景区的标准来打造。将在寸滩港建设寸滩邮轮旅游度假区和国际风情街,届时,寸滩港将与果园港一道,成为重庆“两江四岸”游的又一张金字招牌和黄金旅游目的地。未来,这里将是一个集邮轮旅游、文化休闲、保税服务贸易以及商务办公等为一体的综合体。招商蛇口与长航集团将携手为重庆打造邮轮母港。招商蛇口正在积极推进建设的重庆邮轮母港项目,将结合长江丰富的旅游资源,通过“船、港、城、游、购、娱”一体化统筹发展,从供给侧角度不断引导、推动本地市场需求的升级发展。这将是招商蛇口“前港、中区、后城”综合发展模式的重庆版。

  由以上的这些动作可以看出,招商局沿海沿江的邮轮码头布局已经成型,形成了具有“T”字型的邮轮港口布局,以邮轮码头为核心的邮轮城建设已经在各地展开或者谋划中,招商蛇口“前港中区后城”的模式在全国有条件的地方复制,成为其进军旅游健康产业的依托。再加上招商重工的邮轮建造以及原长航集团下属的“长江海外”内河游轮,以及未来与维京邮轮的多方位合作,招商局在邮轮产业的雄心已经逐步呈现。  

  

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