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天津港东突堤板块五洲国际公司场桥全部实现自动化

2019-7-12 22:14:51
天津港东突堤板块五洲国际公司场桥全部实现自动化
天津港东突堤板块五洲国际公司场桥全部实现自动化
    

 

  从天津港东突堤板块五洲国际公司传来好消息:

日前,该公司历时13个月的堆场自动化升级改造项目全部完成并竣工验收,轨道桥自动化目标按期全面实现,实现多个“全球首创”。五洲国际集装箱码头也成为全球首家通过技术改造进行全堆场轨道桥自动化升级的集装箱码头。

 





该项改造完成后,实现了轨道桥对内部集卡车装卸箱和箱区内集装箱翻倒的全自动作业、对外部集卡车的人工远程干预作业。其中,RCS(操控台)对自动化轨道桥操控比达到1:6;自动化轨道桥机械动作效率达35.2箱/小时;RFID(射频识别)扫描成功率为99%;流程外人工介入率为2%。各项功能及指标均达到世界一流水平。

 



据了解,五洲国际公司是我国第一个全部采用定轨式场地设备作业工艺的专业数字化集装箱码头,所使用的轨道式龙门起重机完全是电力驱动。

 



该公司积极响应天津港“智慧港口”建设三年行动计划,于去年4月1日开始实施堆场自动化升级改造项目,截至今年5月7日完成全部31台轨道桥的自动化升级改造并上线运营,6月18日召开竣工验收会,目前设备整体运行平稳。

 



该改造项目由上海振华重工公司总承包,选用世界最先进的自动化集成商瑞典ABB公司的技术和世界最先进的美国NAVIS公司的TOS系统,从指令到设备作业环节大幅减少人工干预环节,实现自动操作,对降低人工成本、提升资源效能、提高作业效率以及规避安全风险具有重要意义。

该项目实现了五个突破全球第一家通过技术改造实现全堆场轨道桥自动化升级

 



五洲国际公司的自动化改造,是把现有成熟的自动化技术,同自身的实际条件结合起来的过程,兼顾了设备核心部件的更新换代和堆场年限大修的需要,达成了“固基础、上台阶”的目标成效,找出了一条传统码头自动化改造的可行之路。

全球第一家采用技术手段解决内跨式轨道桥单侧双车道作业工艺

 



五洲国际公司针对其平行岸线的堆场布局和内跨式轨道桥,创新采用单侧双车道自动化作业工艺,自主设计研发了满足本公司生产作业需求的自动化轨道桥功能系统,实现了内、外部集卡在自动化堆场作业区域混合作业的工艺模式。

全球第一家通过“边生产、边改造”方式完成堆场内全部自动化升级,改造期间各项生产指标均能保持改造前的水平

 



改造前,五洲国际组织九方参建单位,明确5类22个限制要素,通过桌面推演制定了40个阶段的改造计划,根据现场生产情况,每周甚至每隔两三日就滚动更新一次项目计划,确保每阶段改造范围和设备数量的最大化,并维持正常的生产秩序,确保了工期目标和生产指标的“双达标”。

全球第一家通过卫星(北斗)定位系统实现全部单元(包括岸桥、轨道桥、拖车)的3D实时全景显示

 



为码头量身打造的生产作业实时辅助指挥信息系统(Terminal View)的3D实时全景展示,可以清晰看到码头全部作业单元的实时工作状态、位置以及生产运营数据,使码头管理、操作和维护队伍能够协同监控、管理生产和设备运行,有效提升了码头生产指挥的决策效率。

全球第一家采用智能电子防摇系统,解决了四绳起升机构轨道桥自动化作业的防摇问题

 



该公司针对6台四绳起升机构轨道桥在自动化作业中的防摇问题,通过测试研究,设计研发了智能电子防摇系统,解决了传统“机械—液压”防摇系统结构复杂与液压系统“跑冒滴漏”的问题。该系统能够借助传感器实时监测轨道桥的作业姿态,达到有效减小起升机构作业时的摇摆角度、缩短轨道桥对位时间的目的。

五洲国际公司堆场自动化升级改造项目的完成,实现了场地设备吞吐能力提升20%,至本年末将提升到40%以上;泊位资源进一步释放,船舶平均在泊停时下降18.3%;轨道桥司机人数大幅度减少,仅有原来的30.3%;外集卡滞场时间大幅度减少,较2018年缩减至45.6%。

五洲国际公司堆场自动化升级改造项目在国内外同行中唱响了“天津港速度”,在工艺创新性、技术先进性、系统智慧性和经济可行性方面对同行业具有示范和借鉴作用,作为当前传统码头自动化转型升级的突破,为世界港口智慧化转型贡献了“天津智慧”,提供了“天津方案”。